2021 年 6 月，中國國家市場監督管理總局 (SAMR) 表示，電動車大廠 Tesla (特斯拉) 將在中國召回 20 多萬輛 Model 3 和 Model Y 車款。原因是這兩款車輛出現軟體問題，可能導致乘客意外啟動自動駕駛功能。
SAMR 解釋：「此次召回是國家市場監督管理總局主動調查產品瑕疵的結果。」
但有別於傳統召回程序，客戶不需退回他們所購買的車輛，也不會獲得退款或換購升級。這項軟體問題只需透過遠端更新就能修正，SAMR 表示 Tesla 將提供免費更新。不過，萬一車輛無法從遠端修正，車主可能還是必須將車輛開到車廠。
這並非 Tesla 第一次必須修其車輛問題。2021 年 1 月，美國國家公路交通安全管理局 (National Highway Traffic Safety Administration) 也曾要求 Tesla 必須召回 10 多萬輛螢幕觸控不良的 Model S 和 Model X。2020 年 12 月，美國非營利性消費者機構 Consumer Watchdog 甚至稱「Tesla 是全世界最容易被駭的車種」。
該機構的報告指出，雖然 Tesla 一再宣稱其連網汽車安全無虞，但一名駭客卻駭入了一個 Tesla 車隊，從遠端進入每一輛車的安全關鍵系統。然而，高科技汽車發生安全性與資安問題的情況，並非 Tesla 獨有。根據 Bloomberg (彭博社) 的報導，最近 Porsche AG 也將召回旗下的 Taycan 電動車來修正一項可能造成車輛突然失去動力的軟體問題。
諸如此類的問題證明，若要確保自動駕駛汽車 (及其駕駛人) 的安全，持續的軟體更新與資安更新非常重要。隨著汽車越來越依賴軟體來運作，軟體瑕疵及漏洞的管理變得比以往更重要。
ISO/SAE 21434 連網汽車網路資安國際標準 (已涵蓋 OTA) 提供了一項不錯的參考準則。汽車製造廠若能採用這套標準，再配合嚴格的連網汽車資安防護，將有助於提升自家產品的安全性，進而保障消費者的生命與社會安全。
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